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Adatto per motociclette da strada e go kart. Particolarmente consigliato su motocicli molto veloci.MOTUL CHAIN LUBE ROAD aderisce alla catena anche alle alte velocità.- Riduce attrito e perdita di potenza.- Aumenta la durata della catena.- Resiste all'acqua e protegge dalla ruggine.- Compatibile con guarnizioni O-ring.- Contiene un solvente che permette di eliminare residui e penetrare nei collegamenti.- Nessuna colorazione - assolutamente trasparente.Modalità per l'uso:Pulire la catena con kerosene o petrolio bianco aiutanodosi con un pennello e asciugare rapidamente con aria compressa e stracci.Far girare la ruota in senso opposto all marcia ed erogare il lubrificante sulla catena nella parte interna e nel punto precedente a quello d'ingranamento sul pignone.Attendere 15' e poi rimuovere il prodotto in eccesso.
APPLICAZIONE: MANUTENZIONE E CURATIPOLOGIA DI PRODOTTO: KART E RCGAMMA DI PRODOTTI: MOTO, SCOOTERCONFEZIONE: 400 MLOgni parte della motocicletta necessita di una cura specifica. Lanciata nel 2011, la linea Motul® MC CARE T è stata sviluppata per mantenere e prendersi cura completamente della motocicletta, del motociclista e della sua attrezzatura.Categoria di prodotto: Manutenzione della catenaMotul® MC CARE T C4 Chain Lube FL è un lubrificante di colore bianco per motociclette da corsa catene: velocità e resistenza. Basato su additivi solidi AW / EP.Modalità per l'uso:Pulire la catena con kerosene o petrolio bianco aiutanodosi con un pennello e asciugare rapidamente con aria compressa e stracci.Far girare la ruota in senso opposto all marcia ed erogare il lubrificante sulla catena nella parte interna e nel punto precedente a quello d'ingranamento sul pignone.Attendere 15' e poi rimuovere il prodotto in eccesso.
APPLICAZIONE: LIQUIDI PER FRENIQUALITÀ: 100% SINTETICOGAMMA DI PRODOTTI: AUTO, MOTOAPPROVAZIONI OEM: FMVSS 116 DOT 4; SAE J1703CONFEZIONE: 500 MLPunto di ebollizione a secco molto alto di 617F (325C) e punto di ebollizione a umido di 400F (204C). Per tutti i tipi di attuatori idraulici del freno e della frizione che richiedono un fluido sintetico non siliconico. Appositamente progettato per resistere alle temperature estreme generate dai freni da corsa (carbonio e ceramica) consentendo solo un ingresso d'aria minimo per il raffreddamento dei freni.